В «бумажном» варианте на Фарнборо-2010 были представлены истребители Су-35, МиГ-35, МиГ-29СТМ, Су-32 и традиционный уже Су-30МК, вертолеты Ка-52, Ми-35М, Ка-60, Ми-171Ш, Ми-26, а также учебно-боевые самолеты Як-130. Перспективный российский истребитель Т-50 (ПАК ФА) на авиасалоне представлен не был вообще - его планируют показать на подобном мероприятии лет через пять-шесть, когда начнется поставка серийных самолетов ВВС России. Впрочем, российским авиалюбителям повезет больше - по словам генерального директора компании «Сухой» Михаила Погосяна, ПАК ФА покажут уже на МАКС-2011.
Российское оружие компании - участники Фарнборо-2010 пытались продавать «по бумажке» - традиционный способ продвижения продукции на протяжении последних лет. Желающие могли лишь ознакомиться с макетами, моделями, плакатами, проспектами, видеофильмами, с чем угодно, кроме самого интересного - натурных образцов. Аналогичным образом российские предприятия поступили на авиасалоне Dubai Airshow в ноябре 2009 года.
«РОССИЯ ВСТАЕТ С КОЛЕН»
Второй раз на Фарнборо выступал британский стратегический бомбардировщик Avro Vulcan, давно списанный, но вернувшийся из небытия усилиями фонда по сохранению авиации. Самолет на вооружение повторно принят не был, но был тщательно отремонтирован и возвращен в пригодное к полетам состояние. По слухам, на следующем Фарнборо будет участвовать еще один британский бомбардировщик V-серии - Handley Page Victor. Впрочем, уверенности в этом нет.
Между тем, воздушное пространство Великобритании рассекали Messerschmitt Bf 109, Fiat G.46, Hawker Hurricane и даже тяжелый бомбардировщик Vickers Vimy. Эти самолеты отметились во время войн начала XX века. Вместе с ними публику развлекали вполне современные Lockheed Martin F-22 Raptor, A400M, которому Airbus присвоило звучное имя «Гризли», Saab JAS-39 Gripen NG, Alenia Aermacchi M-346 Master, Boeing F/A-18E Super Hornet и даже индийские вертолеты HAL Dhruv.
Turkish Aerospace Industires. Anka
Из новинок на Фарнборо-2010 можно было также увидеть разведывательный беспилотник Anka («Феникс»), созданный турецкой компанией Turkish Aerospace Industires. Выкатка этого аппарата состоялась за несколько дней до начала работы британского авиасалона - 16 июля. В тот же день был впервые запущен двигатель беспилотника. Планирует ли Турция поставлять свой аппарат не экспорт, пока неизвестно. Во всяком случае в ходе Фарнборо турецкая компания купить Anka никому не предлагала.
В свою очередь пакистанская компания Pakistan Aeronautical Complex пригнала на авиашоу два новых боевых самолета JF-17 Thunder, созданных совместно с Китаем. Пакистан рассчитывает активно экспортировать эти самолеты и даже, по некоторым данным, договорился с Россией о реэкспорте двигателей РД-93 стоящих на истребителях. Впрочем, контрактов на поставку JF-17 заключено не было. Были только продолжены вялотекущие переговоры с Египтом о продаже самолетов и открытии их совместного производства.\
Бывшая стюардесса и жена легендарного английского футболиста Гари Линекера Даниэль Линекер
Американская компания Raytheon развлекала посетителей своего стенда видеозаписями с испытаний нового боевого лазера CIWS, испытания которого проводились в мае 2010 года. Это оружие способно сбивать самолеты и беспилотники, летящие на разных высотах и дальностях. Любопытной особенностью устройства является его способность поражать цели над морем, на что пока не способны другие лазеры. Во всяком случае, Raytheon объявила, что успешные испытания CIWS проводились именно над морем - максимальная дальность уничтожения беспилотника составила 3,2 километра.
Израильское изобретение представляет собой сочетание нескольких цветных информационных дисплеев, главным из которых является большой мультисенсорный экран, способный выводить информацию со всех бортовых систем. Пилот может самостоятельно выбирать сведения, выводимые на дисплей. Контрактов на поставку новинки заключено не было, но, по данным Elbit Systems, компания уже начала переговоры с тремя неназванными производителями авиационной техники.
В отличие от своих гражданских коллег-авиастроителей, военные производители все равно не теряли надежду продать хоть что-нибудь - на стендах крутились красиво смонтированные видеоролики, призывно пестрели брошюры с описанием продукции, а в специально отведенных местах красовались отмытые до блеска беспилотники, ракеты, истребители и вертолеты. Израильская компания Elbit Systems представила на авиасалоне универсальный кокпит нового поколения CockpitNG, который может быть установлен на вертолеты, истребители, учебные и транспортные самолеты.
По грубым подсчетам организаторов выставки, общая сумма контрактов, заключенных на Фарнборо, составила 47 миллиардов долларов. Значительную долю этих средств положили в карман крупнейшие в мире авиастроительные концерны Airbus и Boeing. Для сравнения, в ходе прошлого авиасалона, проходившего в 2008 году, участникам удалось продать свою продукцию на общую сумму в 88,7 миллиарда долларов. Тогда глобальный финансово-экономический кризис еще только набирал силу, а рост цен на авиакеросин подстегнул спрос - компаниям оказалось выгоднее покупать новые самолеты, потребляющие меньше топлива.P
В 2010 году на авиасалоне преобладали гражданские контракты – хорошо продавались Sukhoi Superjet 100, Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner. Военные же, посетившие авиасалон, вяло осматривали представленную экспозицию, прохладно интересовались тактико-техническими характеристиками беспилотников и грустными взглядами провожали уносящиеся вдаль истребители, принимающие участие в летной программе - поглядеть можно, а денег, чтобы купить, не хватает.
Выставочная площадка в пригороде британской столицы считается одной из самых престижных в авиационном мире. Невзирая ни на какие кризисы, нынешний салон стал едва ли не рекордным по числу участников, посетителей, показанных новинок и заключенных контрактов. Отличительной чертой международного авиасалона Фарнборо-2010 стало практически полное отсутствие военных контрактов – в условиях кризиса большинство стран мира сократили оборонные бюджеты, за счет которых и осуществляется покупка нового вооружения. Та же Россия, которая традиционно уделяла основное внимание продаже боевых самолетов, приятно удивила богатым модельным рядом гражданской авиации. Ранее в гражданском секторе россиянам просто нечего было предложить. «Фарнборо-2010» показал, что ситуация изменилась. Россия буквально атаковала рынок гражданских самолетов. Причем российская авиапромышленность пошла по общемировому пути, и стала продавать самолеты, находящиеся еще в стадии проектирования или, в лучшем случае, в стадии летных испытаний. Впрочем, не только благодаря России авиасалон выдался интересным - на нем можно было посмотреть реплики и оригиналы самолетов Второй мировой войны, а также новую технику, принятую или же принимаемую на вооружение.
Авиасалон Фарнборо (Farnborough 2010). Итоги. Прошла 19-25 июля 2010 года. Лондон.
> >
«Я думаю, что саммит в Брюсселе 25 февраля таки состоится. Но не так, как хотелось бы европейской стороне и Януковичу. Главными новостями этого саммита как раз и будет информация о том, что скажут о Тимошенко Януковичу и каковым будет его ответ. То есть фон визита будет отрицательным. И определенных надежд на позитивное решение ситуации или назначения даты подписания соглашения об ассоциации я бы не ждал. Я думаю, что к большому сожалению, украинская власть сама этого не хочет и срывает этот процесс. Поэтому, думаю, что саммит может быть главным внешнеполитическим событием для режима Януковича. После этого у него начнется фаза евразийской интеграции и активности на восточном направлении. Россия перейдет в приоритеты» (политический аналитик Института Евро-Атлантического сотрудничества Владимир Горбач)
Авторитетное мнение:
Авиасалон Фарнборо (Farnborough 2010). Итоги. Прошла 19-25 июля 2010 года. Лондон.
Комментариев нет:
Отправить комментарий